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国企没有特殊优待，私企也没有受到歧视，国企私企共同创造了中国经济繁华





　　最近这两年，媒体与学界关于中国经济局势的宣传报路主调，不表乎以下几点：中国此刻是国进民退，国富民穷；国有企业凭借垄断职位和其他优惠政策大举扩张，挤占了私营企业的生计空间；在这种体造下，中国企业的创新能力和全球竞争力的提高毫无但愿。





　　不外在笔者看来，这一舆论主调与现实是严沉脱节的。





　　国企民企会师南海的寓意





　　最近南海大势引人关注，南海也正成为有关的中国企业展示自己水平和能力的舞台。本文首先就选择南海作为分析问题的切入点。





　　2012年5月9日，由中国自主设计建造、代表了世界最高水平的。第六代3000米深水半潜式石油钻井平台“海洋石油981”号，在中国首个深海油气田南海“荔湾3-1”开钻。5月15日，同样拥有世界先进水平的中国首艘3000米深水铺管起沉船“海洋石油201”号从青岛起航，开赴南海与“海洋石油981”号会师，进行1500米深水铺管作业。两台高端沉型海洋工程船舶设备投入使用，对中国能源保险和国防安全大有援手，这已是人尽皆知。不外在此之表，笔者以为此事还还有其他沉要寓意，那就是当前中国经济社会的数种特点，刚好通过此事被集中折射出来。





　　“海洋石油981”是由上海的国企表高桥(600648,股吧)造船有限公司造作的。该船企目前排在中国第一、世界前三。之表高桥表，上；拐加性斐鲋泄谝凰襩ng船的沪东中华造船厂和全球港口机械头等出产商振华沉工(600320,股吧)等船舶设备国企。舆论总责怪国有企业一点竞争优势和创新心灵也没有，仅仅是凭借垄断职位和其他优惠政策才得以扩张，这与国企在造船业中的阐发是相矛盾的。





　　再来看看“海洋石油201”。“海洋石油201”的建造者是江苏如皋的私企熔盛沉工有限公司。熔盛沉工目前是中国第二大船企和最大的私营船企，已进入全球十大船企之列，并在向表高桥的国内龙头老迈职位提议挑战。造船业之表，熔盛沉工在发起机和工程机械领域也获得了肯定的成就。舆论总抱怨国进民退，但是从熔盛沉工身上看不出受到当驹扃视、国企架空的迹象来。事实受骗地当局对熔盛沉工厚爱有加。熔盛总裁陈强更是坦言：“有这么好的工人和这么好的银行的支持，我们怎能不成为世界一流企业？”





　　潍坊景象证伪国进民退





　　让我们再将眼光从遥远的南海转向鲁中平原。前不久，笔者去了山东省潍坊市一趟，参观了本地的几家企业与一家银行。虽说只是蜻蜓点水，但是仍旧能够得出这样的结论：媒体学界联手造作的国进民退论与潍坊本地的现实很难相符。





　　笔者参观的第一家企业就是潍坊的利税大户、赫赫有名的潍柴动力(000338,股吧)股份有限公司。潍柴动力重要出产卡车、工程机械、船舶发起机以及发电机。中国经济高快发展三十多年，也是交通运输业高快发展的三十多年。中国的幼汽车行业，存在对表资过度依赖的的弊病，这一局面至今仍未能底子改观。不外在卡车和工程机械领域，中国企业的阐发还是可圈可点的。上世纪80年代，潍柴动力也曾与国表企业合作过，不外没有对之形成依赖，而是迅快通过消化吸收迈入了国产化、自主研发和创新的阶段，最终成就了今天的局面，为中国卡车业和工程机械造作业的急剧发展，提供了沉要支持。





　　第二家企业是盛瑞传动股份有限公司。盛瑞传动是2003年从潍柴分离并刷新而成的私营企业，2008年被认定为高新技术企业，占有潍坊盛瑞动力机械科技有限公司、潍坊盛瑞零部件有限公司、潍坊盛瑞铸造有限公司三个全资子公司，并设有两个省级技术研发机构。该企业重要从事各系列沉型柴油机零部件、汽车关键零部件的研发出产。2007年起头，经过数年致力，盛瑞传动牵头组织德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司和北京航空航天大学等单元，研造出了拥有世界先进水平的前置先驱8档自动变快器，突破了国表企业在高端自动变快器领域的垄断。据同业人士说，此举对中国从汽车产销大国向汽车技术强国的转变将会起到肯定的推作为用。





　　除此之表，笔者还参观了另表几家企业，在此就不逐一赘述了。





　　潍坊国有银行若何支持幼企业





　　除了工业企业表，笔者还参观了潍坊本地的金融机构潍坊银行。该行的前身是原来的潍坊城市信誉社。当笔者问到媒体和学者时时张扬的私营幼企业贷款难的问题时，该银行的王副董事长坦言，幼企业贷款难问题并不是中国独有的景象，不是中国的金融体造的产品，而是世界列国普遍存在的景象。与大型企业相比，幼企业为什么贷款难？这其实很容易诠释，由于幼企业草创，本钱或实力尚弱，一有风吹草动，就前途莫测生死不明。而银行贷款时呢，首先思考的是安全性，其次才是能否获利。既然如此，幼企业向银行申请贷款时，银行当然会三思而行了，因而乎大多不足抵押和担保的幼企业贷款难也就在所未免。更有甚者，某些幼企衣废板若得到贷款后跑路了，这种事件一旦产生，银行很难挽回损失，由于幼企业的固定资产可能不及以偿还贷款。而贷给大企业，即便出现同样问题，银行可能挽回损失的可能性相对来说要大得多。就此而言，不惟中国，全世界有哪个国度能是例表呢？





　　有同业学者指出，王副行长所言简直很有路理，齐全切合治理学的根基学问，但是好多媒体和学者忽视这类根基学问而肆意炒作和夸大幼企业贷款难问题。





　　解决幼企业贷款难问题，潍坊银行的工作卓有成效。潍坊银行是本地支持幼微企业贷款投放最多、支持户数最多、支持力度最大的贸易银行。2011年底，潍坊银行幼微贷款余额已达163亿元，幼微信贷占比达到61%。在2012年1月9日于北京召开的第二届中国幼额信贷机构联席会年会上，潍坊银行以“专一服务幼微企业”的特点被授予“2011中国幼额信贷最佳创新贡献奖”。王副董事长说，要满足多多幼企业贷款需要，很大水平上就得要求银行的工作人员深刻“基层”，真正切实相识幼企业的经营情况，而后再判断其发展远景，做出是否适合贷款的决定。幼企业必要的不是好听的空谈，而是要看银行工作人员能否走出银行的办公大楼，深刻企业，能否走更多的路流更多的汗。





　　此刻媒体总是张扬要想解决幼企业贷款难问题，只有进行金融鼎新，大幅降低个人本钱进入金融行业的门槛，削减国有银行的比沉。这种概想其实是一厢情愿。个人银行难路就不忧郁幼企业的风险问题了吗？难路就不优先贷款给大企业了吗？个人银行要贷款给幼企业，难路就不必要走出办公大楼深刻“基层”了吗？难路就不必要多走路多流汗吗？个人银行数量增多必然解决幼企业贷款难问题，这套逻辑底子讲不通。增长对幼企业的放贷是桩劳累活儿，不论国有银行还是个人银行，只有不多走路多流汗，都于事无补。





　　处所当局对民企钟爱有加





　　当然，笔者看到可能都是一些个案，但正如俗话所言，一滴水也能够映射出太阳的鲜丽。虽说是井蛙之见，但还是可能让我们看到一点共性的器材——





　　第一，不论是电视中看到的有关南海油气业的报路，还是潍坊之行中的所见所闻，都无法让笔者认可中国经济处于国进民退、国富民穷状态的主流舆论。中国的国有企业发展势头整体不错，能够说是“国进”，但是与“国进”相伴随的并不是“民退”，而是“民进”，私有企业照样是当仁不让，与国企齐头并进。笔者以为，更为靠近中国经济近况的概括是国进民进，而不是国进民退。





　　第二，责怪当前国企只是靠了什么垄断优势和当驹飓爱才做大做强的，也不足凭据。不论是表高桥船厂这种央企下属的沉要企业，还是像潍柴动力和海潮华光这样的处所国企，它们与政策性垄断无关，都是靠产品质量或者说竞争力而在市场上站稳脚跟的。潍坊还有家以盐化工为主业的大型国企山东；(000822,股吧)集团有限公司，由处所国企发展而来，此刻属于中海油旗下的中海石油炼化有限责任公司。该企业出产规模大，技术水平高，惋惜的是因功夫故笔者未能前往参观。





　　第三，至于私企也底子看不出受到歧视的迹象来。许幼年先生最近抱怨：当前当局掌控资源太多，治理方式横暴，以至于私企不得不靠违法伎俩能力生计；将私企“逼良为娼”后，当局又再通过“扫黄打非”来毒害企业。笔者以为，这种情况更多地属于许先生的臆想，而非现实。像潍坊处所当局当初为了让前述的歌尔公司在潍坊安家落户，竟然赠予该企业4000万元的“安家费”。对私营企业如此厚爱，何来歧视？何来“逼良为娼”？就此事而言，笔者甚至以为处所当局对私企都过于钟爱了。





　　第四，在全球金融；牟焕蠡肪诚，中国经济依然可能做到高快增长、国企私企齐头并进，靠的是什么？答案很单一，那就是中国企业竞争力尤其是在高端产业方面竞争力的加强。像本文列举的这几家企业，不论国企私企，都可能凭自身的技术专长和优势在全国甚至全球市场上站稳脚跟。其中如潍柴动力，除了推动自己产品在国内国际市场的占有率表，近期已经起头了较大规模的境表归并活动。





　　多年来中国经济增长的不只是量，同时还有质。笔者去年就撰文指出，中国经济在握别用8亿件衬衫换一架空客a380飞机的时期。今年两会期间，谈到西方限度高新技术产品对华出口问题时，科技部部长万钢直言对此并不忧郁，由于此刻没有中国造不出来的器材。



　。ū疚恼抡2012年7月《国企》杂志 作者：杜建国）